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一、沪苏通长江公铁大桥造价多少
沪苏通长江公铁大桥造价150亿元。
沪苏通大桥横跨江苏南通与张家港，是沪苏通铁路上的一段，大桥与铁路在2014年3月同时开工建设，历时6年的艰苦奋斗，终于在今年7月正式通车。作为江苏省第二座长江公铁两用桥，沪苏通大桥耗资高达150亿元，也是目前万里长江上最贵的一座桥。
二、沪苏通大桥开工时间
沪苏通长江公铁大桥2014年5月开工建设，2019年9月大桥主跨合龙，耗用钢材约48万吨，混凝土约230万方，主要特点表现为“高”“大”“新”。
“高”即主塔高330米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔；“大”即跨度大、体积大，主航道桥主跨1092米，为国内最大跨度斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥；沉井基础体积大，主塔墩沉井平面相当于12个篮球场大小，沉井高110.5米，为世界上最大体积沉井基础。“新”即运用了一大批新材料、新结构、新设备、新工艺。
三、沪苏通大桥离苏州多远
在苏州境内。
沪苏通长江公铁大桥位于长江江苏段，连接江苏省苏州市和南通市，全长11072米，其中正桥长5827米，大桥主跨1092米，是世界上最长的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座4线铁路、6车道公路斜拉桥，在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。
四、沪苏通大桥经过了哪里
沪苏通长江公铁大桥是全国“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程。大桥位于江阴长江大桥下游45公里，苏通长江大桥上游40公里，北起南通市通州区，南至张家港市，全长11公里，是通沪铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道。
五、沪苏通大桥为什么是弯的
沪苏通长江大桥是连接江苏省苏州市和南通市的一座跨江大桥，建成后呈现弯曲状。主要是基于安全方面的考虑，具体原因如下：
-水文条件：大桥所跨越的这一段长江，水位总体呈现两侧深、中间浅的格局。水位较深的位置，一个是靠近南岸的主航道，还有一个是靠近北岸的天生港航道，该航道是由江水涨落潮逐渐形成，专为附近的大型船舶修造企业提供航路。沪通长江大桥的主航道桥和专用航道桥就分别修建在这两个航道上方。两座桥的中间，有一座江中岛，名叫“长青沙”。在长青沙的影响下，原本连成一块的长江航道被分成主航道和专用航道，两个航道的水流方向也变得不再一致，存在约25度的角度差。
-长度因素：桥梁太长，跨过的水域太广，而不同的水域可能有不同的水流方向，所以在桥梁延伸到不同的地方时，也要采取不一样的走向。
-地质环境：江底和海底的地形是异常复杂的，有的地方是坚固的基岩，桥墩可以直接架在上面，但也有的地方则是松软的淤泥。从桥梁建造及运营安全的角度说，避开那些不适宜建桥墩的地质环境，势必会影响桥梁的走势。
-风力因素：弯曲的桥梁在遇到大风时，会比直线桥更“坚挺”。特别是海上的桥，容易受台风的侵袭。
此外，从美学角度说，桥梁设计成弯曲状易建立艺术性和美感。